北京市经委、北京市财政局关于印发《关于对扭亏增盈成绩突出的企业厂长（经理）进行奖励的办法》的通知
作者:法律资料网 时间:2024-06-29 19:45:59 浏览:8950
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北京市经委、北京市财政局关于印发《关于对扭亏增盈成绩突出的企业厂长（经理）进行奖励的办法》的通知
北京市经委 北京市财政局
北京市经委、北京市财政局关于印发《关于对扭亏增盈成绩突出的企业厂长（经理）进行奖励的办法》的通知
北京市经委 北京市财政局
通知
各区县人民政府、各工业总公司（局、办、直属集团）：
为了推动全市工业扭亏增盈工作的深入开展，促进亏损企业转换机制，深化改革，加强管理，调整结构，挖掘潜力，实现扭亏增盈，经研究制定《关于对扭亏增盈成绩突出的企业厂长（经理）进行奖励的办法》，此政策将保持连续性。现将此办法印发给你们，请你们迅速转发至基层，
并结合本系统工作实际，在年底做好评选推荐上报工作。同时注意总结企业扭亏增盈典型经验，及时加以推广，全面、扎实地把提高企业经济效益的各项工作引向深入。
附件：关于对扭亏增盈成绩突出的企业厂长（经理）进行奖励的办法
一、为了推动全市工业系统扭亏增盈工作的深入开展，促进亏损企业实现经营机制的转换，苦练内功，扎扎实实提高经济效益，努力扭亏增盈，特制定本办法。
二、凡亏损企业主要通过自身努力实现扭亏增盈或减亏成绩突出的企业厂长（经理），经过必要的审核、确认，由市给予表彰，并依其实际成绩兑现最高不超过两万元奖金。表彰奖励每年度审定一次，政策保持连续性。
三、对企业评价的基本标准，企业通过贯彻《条例》，在转换企业经营机制，深化内部改革，加强管理，调整结构，挖掘内部潜力等方面措施具体、有力。在上级确认的既定目标的基础上，实现大幅度减亏或扭亏，并能逐步消化弥补潜亏，扭亏增盈效果显著，生产经营活动开始转入良
性循环。
四、对企业评价的基本依据：（1）企业与市综合部门签订的承包协议或由总公司（局、办、直属集团）、区县工业主管部门分解下达的扭亏增盈指标。（2）经企业上级审计部门审计和同级财政部门确认的年度财务决算。（3）企业扭亏增盈工作总结及企业上级主管部门推荐鉴定意
见。
五、评定的基本程序：每年度由各总公司（局、办、直属集团）、区县工业主管部门按本办法要求组织本系统评选、审核、推荐，经市工业扭亏增盈领导小组办公室复核、确认，对符合条件的企业厂长（经理）进行表彰奖励。
六、本办法适用于地方预算内国有工业企业（包括印刷集团总公司、同仁堂集团公司、北内集团所属国有工业企业）。
七、本办法由市工业扭亏增盈领导小组办公室负责解释。操作。
1993年10月16日
交通部关于印发《“八五”期间公路建设项目车购费资金安排办法》的通知
交通部
交通部关于印发《“八五”期间公路建设项目车购费资金安排办法》的通知
1991年10月1日，交通部
各省、自治区交通厅，北京市交通运输总公司，天津市市政工程局，上海市市政工程管理局，计划单列市交通局（委）：
一九八六年交通部、国家计委、财政部（86）交计字481号《关于〈车辆购置附加费使用管理试行办法〉的通知》中第二条（二）规定，“国家补助的金额，视不同省、自治区、直辖市和建设情况而定，一般为建设项目批准概算的三分之一左右”。在车辆购置附加费开征初期，采用此办法补助，是符合当时的实际情况的。
通过“七五”的实践，继续按项目总投资三分之一补助已不甚合理。因概算中包括征地、拆迁等项间接费用，且省际之间差别较大，致使各省类似项目补助水平相差很大，而且在确定补助金额时有一定的随意性。在总结经验的基础上，根据（86）交计字481号文第二条的精神，现提出较为具体的车购费资金安排办法，使之做到较为科学、合理、规范。
“八五”车购费资金安排办法，是参照“七五”主要公路项目直接费用的比例，根据预测的“八五”车购费收入和国家计委安排的“八五”公路基建规模，并结合“八五”国道主干线建设规模等因素拟定的。
现将“八五”期间公路建设项目车购费资金安排办法发给你们，请阅知。
“八五”期间公路建设项目车购费资金安排办法
根据（86）交计字481号《关于颁发〈车辆购置附加费使用管理试用办法〉的通知》精神，对列入部“八五”公路建设计划内的建设项目使用车购费资金，规定如下：
一、根据“统筹规划，条块结合，分层负责，联合建设”的方针，“八五”期间，公路建设投资安排仍坚持“地方自筹为主，国家安排为辅”的原则。
二、车购费重点用于国道主干线建设，兼顾国道主干线少的省、自治区的公路建设，适当扶持公路主枢纽建设。
三、车购费用于工程建筑安装费，不用于征地、拆迁等项间接费。
四、车购费资金安排标准：公路按不同的技术等级，确定每公里资金安排基数；独立桥梁和隧道按每平方米确定资金安排基数。非国道主干线上的独立桥梁和隧道两端的接线原则上不安排车购费资金。
对京、津、沪三个直辖市，只安排其与邻省相连的国道主干线建设项目，其市区范围内的道路建设项目不予安排。
五、车购费资金安排基数将视下列具体情况进行上下浮动：
1．水网、山岭、高寒、边疆少数民族地区，按基数上浮10％左右；
2．地方优惠政策落实的（资金筹措、征地拆迁等）按基数上浮5％～8％；
3．桥梁的难易程度（水深、跨径、新型结构等因素）按基数上浮10％～100％以上；
4．有外资贷款，按基数下浮5％；
5．非国道主干线的路、桥，按基数下浮30％；
6．汽专一、二级公路不控制出入，按基数下浮50％；
7．计划外项目，经批准后，按基数下浮30％左右；
8．各省、自治区、直辖市按养路费平均收入（元／公里）的水平调整其基数：
（1）三个直辖市按基数下浮50％；
（2）收入高出全国平均数40％以上的省按基数下浮10％～20％；
（3）收入低于全国平均数30％～50％的省按基数上浮10％；
（4）收入低于全国平均数60％以上的省按基数上浮20％。
六、凡申请用部车购费资金安排的公路建设项目，必须按照基建程序上报审批，并纳入部五年计划的管理范围。凡列入各省、自治区、直辖市计划的建设项目而未列入部五年计划的，原则上不再安排车购费资金。
附表：车购费资金安排公路建设基数
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公 路 标 准 | 单 位 | 安 排 基 数
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高速公路 四车道 | 公 里 | 250万
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高速半幅 二车道 | 公 里 | 160万
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汽专一级 全部控制出入 | 公 里 | 200万
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汽专二级 全部控制出入 | 公 里 | 120万
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一般二级 | 公 里 | 40万
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三级 | 公 里 | 30万
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独立大桥 | 平方米 | 800～1000元
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独立隧道 | 平方米 | 600～800元
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国家计委、国家烟草专卖局关于2003年烟叶收购价格政策的通知
国家计委
国家计委、国家烟草专卖局关于2003年烟叶收购价格政策的通知
计价格［2002］2649号
各省、自治区、直辖市计委、物价局、烟草专卖局：
为了引导农民合理安排农业生产，促进烟叶生产稳定发展，保持烟叶供求总量平衡和等级结构的不断改善，做好2003年烟叶种植和收购的准备工作，经研究，现将2003年烟叶收购价格政策通知如下：
一、2003年全国烤烟收购价格总水平继续保持基本稳定，即全国平均每50公斤350元左右。
二、烤烟收购价格的价区划分政策和各价区中准级收购价格水平不作调整。浙江省列入二价区，即所产烤烟收购价格按照二价区执行。
三、为促进烤烟等级结构的改善，减少烤烟收购中的矛盾，2003年对个别小等级烤烟收购价格进行适当调整。中准级以外各等级烤烟收购价格由国家烟草专卖局会同国家计委另行下达。
四、白肋烟、香料烟的收购价格，由国家计委会同国家烟草专卖局另行下达。 五、各地要认真执行国家计委、国家烟草专卖局制定的烤烟收购价格。各级物价部门要会同烟草等部门加强对烟叶收购价格政策执行情况的监督检查，对压级压价、抬级抬价、越权调价或以价外补贴等形式变相调整价格等违法违纪行为，要依法查处。同时要认真调查了解烟农种植烤烟的成本及收益情况，听取烟农对国家烟叶价格政策的意见，并将情况及时报国家计委和国家烟草专卖局。
附：2003年烤烟中准级收购价格表（略）
